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物流行业是国家经济支柱性产业，而我国公路物流网络货运量占到整体货运量的7%左右，是我国经济运行的重要支撑。在29-216年，全国社会物流总费用在gdp中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家的物流费用占gdp约1%的比例相比还有很大差距。由于我国公路货运特有的地理分布及区域经济发展不均衡、市场集约化程度较低等因素，行业产生了小、乱、散、杂等行业问题。而信息不对称、运价不透明、以及订单割裂经常出现，并且货主找不到司机、司机找不到货主的情况频繁发生。
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邮政业消费者对快递服务问题有效申诉情况1月，消费者对快递服务问题有效申诉183件，环比下降8.8％，同比下降57.4％。快递服务问题有效申诉量情况统计表邮政业消费者对快递服务有效申诉的主要问题是快件延误、投递服务和快件丢失短少，分别占有效申诉总量的31.4％、25.4％和25.1％。快递服务问题有效申诉量环比增长明显的是快件丢失短少问题，同比均呈下降趋势。邮政业消费者对快递企业申诉情况1月，邮政业消费者对全国快递企业有效申诉处理满意率平均为96.8％，高于全国平均数的快递企业有19家，低于全国平均数的有4家；全国快递服务申诉率平均为3.4，低于全国平均数的快递企业有11家，高于全国平均数的有12家；全国快递服务有效申诉率平均为.29，低于全国平均数的快递企业有12家，高于全国平均数的有11家。
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快递业的机遇机遇一：末端配送体系丰富。电商下沉的时候快递必然也跟着下沉，末端配送体系肯定是需要进一步丰富的。c端的消费者需求越来越个性化、差异化，对于快递服务需求对应的时效、便捷、安全也有明显的提升，这个时候要直面末端配送场景要进一步丰富，在配货、送货、收货环节都应该有明显的提升。机遇二：冷链运输。居民消费升级和安全意识和品质意识的提升，对于生鲜类食材的质量有非常高的要求，迫切需要冷链运输的方面，这是未来很有空间的方面，因为客观来讲，冷链运输发展属于比较早期阶段，基础设施也比较欠缺、包括损耗率也居高不下，对于各类企业都有明显的成本负担，如果在未来把冷链能够提升起来，我认为对于整个快递业是非常大的赋能。