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同时，商家也担心所售商品在快递过程中出现损坏，通过大包装、多层包装来增加商品的安全性。另一方面，快递企业增加包装。很多网购商品本来已经包装过度，快递企业又进行再度包装，原因是，如果包装不严实，可能出现损坏引发客户投诉，快递企业面临赔偿风险。在这种情况下，快递企业宁肯多承受包装成本，也不愿承担快件损坏后的赔偿责任。所以过度包装之病难治。要想治理商家过度包装，既需要从标准入手，也需要从监管入手。部分商品包装目前缺乏国家强制性标准，理应及时补缺。
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在反馈者中，工程和制造业者中有48%、汽车业者中有4%表示，他们根本没有制定应急方案，即便中美两国的这两个领域都受到贸易战的很大冲击。“我们目前正面对新的形势，多数供应链专家过去从未遇到过，而且我认为许多人甚至很难弄明白他们可以做些什么来应对这种新形势，”dhlresilience36的风险监控产品主管shehrinakamal说。在那些已决定不会将业务或生产转移出的受访者中，一些人表示他们并未受到贸易战的影响。
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据交通运输部规定，这种套装发行将成为下一步全国货车etc卡发行的标准模式。普通小汽车安装etc的好处也显而易见。很多车主表示，安装etc免去了节假日高速排队的烦恼。记者在首都机场高速收费站出口看到，未安装etc车辆只能通行混合车道，排队等候及通过时长约3分钟，etc车道则畅通无阻，每辆车平均通行时间仅为23秒。出租车上高速，乘车费和过路费合并结算，还能开电子。月15日，全国出租车etc方案在广东深圳上线。