以星轮船在财报中指出，“集运市场波动不定，运价和燃油价格均存在较大波动性。此外，包括贸易中的重大不确定性等因素，尤其是美国实施各种贸易限制措施，将继续影响市场环境。”以星轮船执行官eliglickman表示，“尽管市场面临挑战，以星轮船持续改善业绩表现，今年以来一直如此。市场承压明显，但性战略合作和客户关注，让我们能够不断实现目标，夯实我们的市场地位”。“我们为客户提供更好的服务和更广泛的产品组合，同时实现成本效益和保持货物运输水平提升。1.北京可上门提货（量大可以免费提货）
2.运费可做到付（不收服务费，和现付一样）
3.提供控货和购买业务（是货值的千分之四）
4.上海送货上门服务。
5.限时派送服务（在规定的时间内送到客户手中）
6.代理易碎品打木架，木箱，纸箱，防水膜等包装业务。
目前，港建费是货主支付数额较大的行政事业性收费之一。年之前，全国征收港口建设费约9亿，212年在费率下降2%的前提下，海事系统即实现征收额17亿，此后港建费征收额逐年提升，217年港建费征收已经接近22亿。对海事部门而言，这个钱袋子不算小。目前施行的《港口建设费征收使用管理办法》到22年12月31日期满终止，在即将到期更新之际，港口圈（id：gangkouquan）认为，现有的港口建设费征收模式是否仍然适应当下港航发展现状，这一问题值得各方有所讨论。