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铁路路网纵横延伸，全国铁路营业总里程达13.2万公里，较1949年增长5.倍，高铁营业总里程居世界；公路路网四通八达，全国公路总里程达485万公里，是1949年的6.倍；民航面貌焕然一新，定期航班航线总条数达4945条，是195年的412.1倍。在工程院院士傅志寰看来，建设交通强国，要建设交通大通道，构建经济走廊，打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时空距离，促进区域一体化；交通乘数效应，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长。年来，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程。目前，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，国民经济主动脉作用日益显现。年，全国主要运输方式完成货运量515亿吨，货物周转量24686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和1.2%。
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其中，东南亚航线从年初的28条增至目前的31条，覆盖了越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家，使宁波舟山港成为东南亚国家输往日韩、北美等地贸易货源的重要中转站。同时，宁波舟山港积极打造内支线精品航线，挖掘散改集等业务潜力，内支线、内贸线业务量实现稳步增长。陆向方面，宁波舟山港积极做好重点区域、重点客户及物流项目开发，启动铁路箱下水出境业务、煤炭“公转铁”业务，开行宁波-皋埠双层班列超百班，成功设立国内海港铁路集装箱无轨站，实现海铁联运业务较好增长。